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天津武清汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、天津武清当地结构部件、天津武清当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、天津武清当地强度、天津武清当地延伸性、天津武清当地抗凹陷性、天津武清当地耐腐蚀性等；天津武清汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、天津武清当地强度、天津武清当地碰撞能量吸收能力、天津武清当地疲劳耐久性、天津武清当地耐腐蚀性、天津武清当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、天津武清当地刚性、天津武清当地疲劳耐久性、天津武清当地耐腐蚀性、天津武清当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、天津武清汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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天津武清汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的天津武清汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、天津武清附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了天津武清汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进天津武清汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
天津武清汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢天津武清汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、天津武清高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和安全性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来天津武清汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
天津武清汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为天津武清热轧钢板、天津武清冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、天津武清低合金高强度钢板（HSLA）、天津武清普通天津武清高强度钢板（高强度IF钢、天津武清BH钢、天津武清含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。天津武清汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、天津武清冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、天津武清低合金高强度钢板（HSLA）、天津武清普通天津武清高强度钢板（高强度IF钢、天津武清BH钢、天津武清含磷钢和IS钢等）和先进天津武清高强度钢板（AHSS）等
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